这篇文章没写好，我自己不太满意，大家将就着看吧。
中国当前各地城市，承担着各自不同的历史使命。
像新疆地区，它的第一诉求是保障通向欧亚大陆的陆路安全，保证当地的和平稳定，使大中华区能畅连西亚欧洲，所以面对极为复杂的政治环境，新疆一把手兼任新疆生产建设兵团书记，也任中央政治局委员，政治地位非常高。
正是因为新疆的安全权重大过于经济权重，在早些年较为紧张的时候，乌鲁木齐走到哪都要查身份证，疫情管控期间比其它城市要严格得多，网速也较慢。
受制于生活中的种种不方便，就算现在管制宽松一些了，人口数量也一直上不去，到2023年还是只有408万人口，地铁也只有三条，预计到2030年，地铁总里程才340公里。
如果乌鲁木齐一直处于平和状态，现在估计已经有六七百万人口，2023年的GDP也不会只有仅仅4268亿，而应该到达6000亿左右，但因为处在特殊的历史阶段，乌鲁木齐暂时放缓了经济权重，专注安全权重。
也不是说乌鲁木齐的经济不重要，当然也是重要的，只是要先度过当前这个阶段，经济权重才会被提升起来。
以前的南宁和福州也是这么个情况，广西处在两山轮战的前线，福建处在对台作战的前线，就不能放心投资南宁和福州，怕那么大的心血一朝被毁，现在两地相对过去要和平许多，南宁和福州才缓缓发展起来。
这就是我开篇说的，中国当前各地城市，承担着各自不同的历史使命。
一定要注意“当前”这两个字，因为事物总是在不断变化，比如以前中国经济最强的是东北，现在东北反而是最弱的地区之一，但未来说不定哪天又突然变强。
这世上有许多不可雕的思想朽木，他们看事物总是静态的，不会看到事物的起伏，摸不清自己在时代大潮的坐标，所以总是被命运反复玩弄。
举乌鲁木齐这个案例，是为了方便大家理解后面的内容，现在我们要使一个定身术，将时间锁定在2024年，看看在当前情况下，中国各大城市是怎么分类的。
大致有四类。
第一类是专门负责发展自然经济，这些城市处在全国地理最具优势区域，依靠通江达海，赚钱赚到手抽筋，比如上海、深圳、广州、苏州、杭州、宁波。
这些城市最大的特点是拥有大量高水平私企，私企产业先进，集中在高科技、互联网、金融、房地产行业，也能提供大量高薪岗位，民间本地人都极富裕，完全达到了世界发达国家水平。
第二类是国家重点投资城市，这些城市负责平衡中国南北权重，为国家在危机时刻提供风险保障，自身能产生一定的经济势能，但能力并不太强，主要靠吸取大量政治经济支援获得发展动力，比如北京、成都、天津、西安、沈阳、武汉、重庆、郑州、齐齐哈尔。
这些城市能提供高薪的私企不多，有大量的国企和事业单位，能做大国重器，但除了北京外，民间普遍不怎么富裕，收入水平一般。
第三类是潜力型城市，这些城市在等待上海、深圳、广州、苏州、杭州的产业转移，或者国际地缘发生有益剧变，有一定发展空间和地理优势，但上限不是特别大，比如长沙、合肥、赣州、南通、徐州、襄阳、洛阳、上饶。
潜力型城市跟重点投资型城市有重叠，武汉、郑州、重庆、成都、长沙就重叠了，这些城市依赖部分产业绝活，饿是饿不死的，民众能吃饱但吃得不是太好，像齐齐哈尔特别依赖一重和飞鹤乳业，长沙特别依赖蓝思科技和三一重工，襄阳特别依赖东风汽车，上饶特别依赖晶科能源，发展得都还行但也不能说很好。
这些城市私营工业能提供的就业岗位不多，因此这类里的大城市，服务业和旅游业普遍发达，给大众多提供底层活路，尤其是武汉、成都、长沙、郑州、重庆五地，年轻人跑过来后，但凡没有个好学历的，spa沐足KTV、夜店餐饮剧本杀，那就在前面活色生香地等着你。
第四类是战略地缘型城市，提供能源、拱卫经济重心、保障国家大局，等待地缘格局的改变，也就是乌鲁木齐、拉萨、南宁、昆明。
南宁五象新区建得极好，而南宁2023年GDP才5469亿，跟他们的基建严重不匹配，我看南宁就是在等待做中南半岛的岛都。
其它城市没啥存在感，比如周口、达州、邵阳、商洛这些，就不放在这聊。
我这么一分析，可能有朋友觉得，中国能提供高质量就业的城市是不是太少了。
哥哥呀，你是没像我这样全世界到处走访，其实哪怕是韩国日本法国英国，他们那普通城市，能提供的高质量就业也少，全世界高质就业岗位一直是稀缺的，全球普通民众，管你在发达国家还是发展中国家 ，普遍只能选择没啥前途的服务业，金融互联网高科技制造业的工作，在任何一个国家都得抢。
世界上好多发展中国家，辛辛苦苦十几年培养出一个本科生，压根没合适的岗位给他们，最后这些人好多都去抢保姆工作，给人带孩子做家务，大部分都是600美元一个月。
中国到现在不对国外开放保姆市场，就是这个原因，只要一开放，好多菲律宾、印尼、泰国本科毕业会一口流利英语的保姆，只要五六千人民币包吃住任劳任怨给你干，还能睡在厨房吃饭不同桌，那中国原先的保姆市场将会受到倾销打击，大量读书不多的劳动妇女就要失业了。
家家有本难念的经，每个国家有每个国家的痛苦，世上从来没有世外桃源，到哪都是被经济链折磨的世人。
了解完每座城市的分类后，每个人可以根据自己所处的现状，决定选择哪座城市生存。
比如我把公司搬迁到成都，那是因为我考虑到自己人生路走完一半，身体越来越虚，不想在北上广深忍受高房价高生活成本的苦楚，不能再接受高强度的竞争，也经不起人生太大的波折刺激，所以选择“守成之地、偏霸之资”的成都。
选择哪座城市生活，一定要慎重慎重再慎重，这会关系到你整个人生的谋篇布局，很容易给自己的人生封顶。
那中国的城市未来会怎么发展？选择哪座城市更合适？
现在我们收回2024年的定身术，探着身子向前看，大致能摸索出每个城市未来的基本状况。
城市将来会怎样发展，只要看一看这座城市现在和未来的数据就知道了。
先说第一梯队的城市，我们习惯上讲北上广深四大城市，其实这四大里面，上海和北京还是要略强一些，这两座城市从1980年到现在，就一直稳居全国第一第二，从来没有变过，上海占据着全世界最好的地理位置，中国通江达海的黄金汇合点，迟早是世界第一富有的城市。
而北京是全国政治中心，全国大央企、大国企、顶级学府、顶级医院、部队、媒体、文娱等强制汇集到北京，使北京吸收着全中国最优质的资源，地位也不可能撼动。
第三第四名，在1980和1990年代，还分别被天津和重庆占据，直到2000年代，广深坐稳前四，深圳又在后期靠着高科技含量反超广州。
深圳本质上是北京放在广东的一块飞地，是北京权力和资本在空间上的延伸，所以深圳永远是北京的小弟，不可能超越北京。
而广州属于珠江出海口，不可能斗过上海所在的长江出海口，加上广州这几年发展速度逐渐放缓，有掉落第四城的风险，所以在很长时间内，深广动摇不了上北。
广州增速放慢的主要原因，是新能源汽车发展没跟上，在燃油车遭重挫后，广州汽车行业没有诞生深圳比亚迪这种巨鳄，未来没有新的巨型增长点，所以有些吃力。
不过珠三角这一块，从佛山到广州到东莞到深圳，几座发达城市连成一片，会是未来中国最富裕的地区，总体实力还是很强。
中国第五大城市统计表上是重庆，但重庆胜之不武，差不多是以半个省的总量跟很多城市对打，而且重庆人均可支配收入，排在2023年全国第83名，连襄阳和石家庄都没打过，重庆民间整体还是偏困苦，工资低房价低，在全国十强里，排名第五的重庆实际上是最弱的。
全国十强总量排名，是上海、北京、深圳、广州、重庆、苏州、成都、杭州、武汉、南京，实际你到每座城市走访一下，看看普通人的收入和各地工业园的情况，就知道十强真正的排名，应该是上海、北京、深圳、广州、苏州、杭州、南京、武汉、成都、重庆，后三名只是体量大，人均收入比前七名要差一大截，民间都不太富裕，好工作不多，老百姓日子比较紧。
我第一次到成都和重庆坐飞机时，就明显感觉到这种差距，在成都和重庆的机场，会有部分普通民众的衣着箱包，跟杭州广州差距甚大，心中就猜想这是民间不太富裕所致。
中国真正富裕的城市，还有宁波、厦门、无锡、嘉兴、东莞、佛山、湖州、珠海等，这里面宁波实力最强，是一个不显山不露水的大高手，2023年宁波只弱于天津，排在全国第12位，2024年上半年，宁波就以8207亿胜过天津8191亿，全国第十南京也只有8607亿，宁波追赶南京的差距，也从全年2000亿的差距收窄到1000亿以内，今年将有望继续收窄，宁波很可能会在后面几年超过南京，冲进全国第十。
宁波就属于我前文所说的第一种类型，是天生小姐命，吃得一口富贵饭。
我曾经把东莞每个镇差不多都走遍，时常感叹东莞全市如火如荼的工业建设，仿佛19世纪的曼彻斯特，但去宁波逛了一圈，还是感觉宁波功力更深厚，工业基础更强大更先进。
拥有122家上市公司、104个工业单项冠军的宁波，实际也是中国可支配收入的第八名，远强于东莞的第16位，宁波实际可能会成为民间第七富有的城市，仅次于苏杭两市。
宁波是第一类里最值得关注的城市，第二类国家重点投资城市里，最值得关注的则是成都。
倒不是我住在成都就要夸成都，而是国家给予成都太多太多资源，多得令人震惊。
2023年成都天府国际机场，年旅客吞吐量4478万人次，同比增长237%，居全国第五；双流国际机场年吞吐量3013万人次，同比增长69%，居全国第12位。
以现在这种吞吐量，成都天府机场还在建T3、T4航站楼，预计2025年启动前期工程，将使天府机场的吞吐量，从4500万人次，提升到9000万人次。
整个四川省也才8400万人，而一个天府机场就能达到9000万人次的吞吐量。
成都新机场一建成，年吞吐量则将达1.2亿人次，可以直接挑战2023年吞吐量1.05亿人次，全球最繁忙的亚特兰大机场。
不过到时上海也赶上来了。
上海机场2023年旅客吞吐量是9675万人次，但上海将在南通建第三个新机场，预计将达4000-8000万吞吐量，上海到时年吞吐量将达1.3-1.7亿人次。
不愧是全球最富有城市备选，成都就不跟你玩了。
深圳本来也可以建一个超大的机场，但因为要让利于香港，使深圳的国际航班少得可怜，只有香港的四分之一不到，逼得深圳人常常被迫从蛇口码头坐船，赶去香港坐飞机。
深圳只能一边在宝安机场先拓建第三跑道，一边盘算着能不能在龙岗坪地新建一座机场。
成都不仅还在建机场，还在大建高铁和地铁。
总投资88.5亿、建筑总面积达61.2万平方米的天府高铁新站，将于2025年竣工。
天府站相当于三个成都东站，跟广州南站差不多大，属于全国超级工程。
而在《成都地铁远景规划2030》中，提出2025年成都地铁将达850公里、到2029年超过900公里。
在全国地铁基本亏损运营，为了积极化债，多个省市已经暂停地铁建设的情况下，成都2023年已取消了19条线路，但我看最新的信息，成都依然要力争2025年，城市轨道交通在建及运营里程达到850公里。
拿武汉做个对比，武汉2022年原计划到2030年时，地铁总里程850公里，2023年中央叫停地铁建设后，2024年武汉现有地铁线路486公里，到明年总量明显弱于成都。
全国地铁都是各地亏损大户，都是为方便市民出行，由政府补贴才能维持。
2022年，天津、西安、长沙、厦门、长春的地铁补贴超过30亿，苏州、南京、重庆、郑州达到50亿，杭州近100亿，北京262亿。
以成都现在的经济实力，其交通投入明显不太符合当前现状，那只能说明，国家已经打算好将成都作为一座特殊城市来重点投资。
这种特殊性，是国家级重点投资型城市才有，砸重金也要把成都建设成西部第一城。
和平时成都可以辐射整个西南和中南半岛，战争时成都可以成为最后的大后方，哪怕最发达的东部沿海全部毁于战火，成都依然有一套工业班子可以对抗风险。
武汉也属于成都这种投资型兼潜力型城市，武汉机场2023年吞吐量是2586万人次，预计2030年一个天河机场吞吐量就能达到6800万人次。
武汉航空数据看起来比成都低不少，也没大建新机场，只增加天河第三跑道。
那是因为武汉和郑州是国家地理位置南北正中心，从这坐高铁去哪里都方便，全国物流中心只能选择建在郑州和武汉，但武汉靠近的人口更多，还有长江水运，因此在物流上是真正的全国第一方便，所以才有了全国第一大货运机场，选择武汉旁边的鄂州。
成都靠航空，武汉靠高铁，这是大家天命所归。
2023年成都GDP排全国第七，武汉排全国第九，成都弱于苏州，武汉弱于杭州，两座中西部城市有没有机会超过长三角城市？
2024年上半年，武汉GDP 9975亿，离杭州的10137亿非常非常接近，武汉5.3%增长率微高于杭州的4.8%，武汉总量超越杭州近在咫尺。
2024年上半年，成都GDP 11152亿，离苏州的12059亿距离也不大，成都4.8%增长率还弱于苏州的6.2%，短期内困难大于武汉。
武汉总量超杭州大概就这两年的事，成都总量超苏州比较困难，可能要3-5年。
发展质量上，其实还是苏州和杭州强许多，苏州的增长点是自然流，比如外贸优势和730亿的低空经济；成都的增长点是投资流，成都有40个重大项目，总投资968亿元，2024年计划投资125亿元。
2023年，苏州人均收入是74076元，杭州是73797元，分别排全国第五第六，武汉人均收入是57105元，排全国第24，成都是50825元，排全国第36，民间财富差距还非常大。
中国还有一个被严重低估的城市无锡，其经济总量超过长沙郑州，预计未来还有可能战胜青岛，就只比天津宁波南京弱一些。
做个总结吧。
中国经济最强的城市，还是上海、北京、深圳、广州、苏州、杭州、南京、宁波、成都、武汉等。
中国目前最有潜力的城市，估计是宁波、无锡、合肥、赣州等。
如果你个人能力特别强，学历高又聪明，对赚钱充满欲望，还是去北上深杭，这四座城市能满足你，有突然发大财的机会。
如果你觉得天赋普通，或者就不太喜欢搏命，对赚钱没啥太大欲望，就是喜欢享受生活，还是去成武苏杭长，这五座城市有增长空间生活还好，但因为是投资型驱动、或者稳定工业为主，过过中产日子最合适。
如果你有一门好技能，那建议宁莞佛苏无常湖台，这些城市缺重要技术岗，生活成本不高，城市建设好，适合农村出身踏实本分的理工男。
我本来打算照着世界城市发展史，写一篇中国城市未来发展指南的，不知道这篇为啥写着写着写歪了，一定是近期心思都在打《黑神话：悟空》上了，算了，大家将就着看吧，我面壁思过去了。