本来吧，随着F47项目匆匆忙忙地花落波音，大部分人都觉得，未来的六代机PK，将会发生在中美之间，是国与国的竞争。
但万万没想到啊，F47战斗机还没造出来，中国这边先卷起来了！六代机PK变成了省与省的竞争！
8月4日，中国的网络上，突然出现了一架全新的、大家都没有见过的战斗机。
从无垂尾、无鸭翼和尾翼、无尾喷口外露的特征来看，这款战斗机又是一款追求全向的隐身能力的六代机。
大圣啊，收了神通吧！你还让不让美国军工活了？
那么，第三款六代机，到底什么来头呢？
壹
首先我们明确一点，现在流出的照片太模糊了，除了能看出兰姆达机翼布局、双发、无垂尾之外，别的啥也看不出来。
目前，网上关于这款六代机，有两种说法。
第一种，这款飞机是中国新一代的无人僚机CCA，专门为五代机和六代机的空战打配合的。
第二种，这款飞机是中国另一个飞机研究所推出的新一款第六代战斗机。
目前网友们讨论的结果是，如果照片是真的，那么从这款飞机庞大的尺寸来看，很多人都倾向于第二种说法——中国第三款六代机。包括美国《战区》网站8月5日的文章也认为，这就是中国又一款下一代战斗机。
虽然在官方正式官宣解密之前，我们的讨论一切都是基于猜测，不过我们仍然可以单纯从理论层面来探讨一下：
假设它就是六代机，那么在中国已经有了歼36、歼50的基础上，为啥还要再搞出一款六代机来？
一句话概括：战争需要。
我们都知道，中国新一代武器的井喷式爆发，已经改变了美国之前一直努力维持的台海军事平衡，也就是说，未来的台海作战，军事上已经不存在问题。
所以，美国方面也开始实实在在地准备台海战争了。
最近，美国空军那边流出了一个关于美国如何介入台海作战PPT。
PPT中显示，一旦台海战争爆发，美国将从冲绳和关岛两个方向，起飞战斗机攻击中国登陆船队。
每个方向包括8架穿透式隐身轰炸机（例如B2、B21），8架防区外轰炸机（例如B52），16架F35A隐身战斗机，16架F15EX。
显然，美国是想用海空兵力敲掉中国登陆船队，借此威逼大陆放弃解放台湾，进而达到美国在不爆发中美全面战争的前提下保住台湾的目的。
这一招，就像美国前不久用B2敲掉伊朗核设施来逼伊朗服软一样，非常符合特朗普“花小钱办大事”的风格。
虽然这个PPT有点扯淡（比如现在全美国交付的F15EX总共也才10架），但对美国这种直接介入台海作战的企图，却不得不防。
那么，中国应该怎么办呢？
只能通过新时代的空中革命来解决。
新时代的空中革命有什么特点？
一是交战距离。二是体系能力。三是战线前推。
首先，交战距离这个很容易理解，就是尽量拉大空战的距离。
在过去的空战电影中，都是两架战斗机在十公里左右范围上下翻飞，相互追逐咬尾，看起来十分精彩。
但印巴5.7空战已经证明了，空战的王道并不在于近距离格斗，而在于远程一击毙命，敌人都没发现你，就被一百多公里外飞过来的电线杆子给砸死了。
显然，未来空战交战距离，会随着雷达探测距离和空空导弹的射程增加，而变得越来越远。
所以，长射程空空导弹已经不仅仅是专为打击预警机、加油机等目标而生，而是会成为未来空战的标配。
有了它，真的可以为所欲为，想欺负谁就欺负谁。
在这方面，中国的前瞻性眼光是惊人的，除了射程200公里的PL15，还有300公里的PL17，以及传说中的“500公里大杀器”PL21。
这样的射程，试问当下的美国空战体系如何破解？妥妥的无解之策！
但问题来了，大射程意味着导弹体积大，歼20挂PL15已经可丁可卯了，怎么塞得下更长的PL17或者PL21？
这就需要在下一代战斗机中，把弹仓加长，能容纳的下长射程空空弹。
第二，体系能力。
这个话题，最近几个月大家在探讨印巴5.7空战的时候，已经说了不少了，在此不再赘述。
不过，中国是怎么玩体系作战的？
前几天，央视庆祝建军节纪录片《攻坚》中，透露了一个罕见的歼-10C“击落”隐形飞机的战例。
首先是演习中，空警-500A型预警机通过长距离探测的优势，发现了敌机，然后指挥02号歼-10C前出占领发射位置，发现目标后发射导弹。
但是意外的是，发射之后，02机却扫不出对面目标了，虽然预警机看得见，但如果想精准命中，还需要战斗机火控雷达的配合，战斗机都看不见了，那还怎么打？
于是02机就要求03机帮忙“扫一下”。
为什么要03机帮忙扫？
因为现在的隐身机，都不算全向隐身，飞机在不同的角度和方位的雷达信号是不一样的，也许02机在隐身机的正面，的确扫不出来。但如果03机在隐身机的侧面或者上面，可能就能扫出来了。
果然，经过03机的“A射B导”，导弹成功“睁眼”锁定目标，最终将“敌人”击落了。
这说明什么？说明通过体系作战，歼10是可以“跨代”击落敌机的。
但问题在于，用歼10打隐身机，欺负没有体系的国家（比如印度）可以，但碰上美国这种也有体系的国家，那就不能只靠歼10了，还需要同代机甚至跨代机碾压。
这就需要中国未来需要多个六代机机群，在预警机的统一指挥下，从不同方向、不同空域、不同高度进行战斗巡航，相互共享空情，形成一个战术打击网，上一秒发现敌机，下一秒就能有处于最佳战位的战斗机发射导弹将其击落。
除此之外，六代机群还可以装备CCA，这种战斗机受限于体积，雷达未必多好，但它的好处就是可以携带多枚导弹进行前出攻击，帮后方的战斗机进行“补枪”。
假设，中国的六代机锁定了一架来袭的B2或者B21，发射了导弹也的确命中了。但问题在于，对这种大型机，有时候一枚导弹未必能将其打下来（越战时期有大量的空空导弹虽然命中但未能彻底击落的战例），但前出又有风险，这时就可以派遣CCA前出，补射一两枚，将敌机彻底击落。
就算CCA遭遇敌人围攻，也无所谓，能撤离固然好，撤离不了也不心疼，反正上面没有人。
第三，战线前推。
如今，起码在台海这个方向，中国空军的质量和数量，都已经超过了美军。
但短板在于，因为战略上的限制，美国很可能主动攻击中国，而中国很难主动攻击美国。
这也就决定了，美国空军可以利用自己在日本、韩国、菲律宾的军事基地，把战线推到中国的前沿，想打击的时候随时能打击。
而为了保证登陆船团的绝对安全，中国必须把战线前推，一直推到敌人的前沿才行。
简单来说，就是在登陆前后的几十个小时里，派出若干个六代机队，把战线前压到美国驻日本、韩国和菲律宾基地附近，让美军战机一起飞就面临被击落的风险。
但这样一来就产生一个问题，中国在缺乏海外基地的情况下，六代机队有大量的时间和燃油都要浪费到一来一回的路程之中，要想保持住前推的战线，就必须有更多的六代机群用于轮换。也就是说，实际需要的六代机数量可能是实际战线上部署数量的3-4倍左右。
这样一来，六代机就不能太贵，能大批量生产，不仅要当骨干用，还要当主力来用。
当然，如果想省下点钱，也可以把六代机改成舰载型，通过航母前出部署的方式，来增加六代机滞空时间。
明白了这些战术上的特点，我们大概也就能摸清中国设计六代机的技术需求了。
第一，全向隐身，对五代机实现跨代碾压，而且弹仓要大，能塞得下大号的超远程空空弹。
第二，能作为网络中心战的重要节点，协调指挥编队或者无人僚机作战，大幅提升整个作战体系的中心战能力。
第三，成本压低，维持庞大编制。
第四，要有舰载型，作为下一代舰载机的主力，甚至具备076两栖攻击舰的部署能力。
从现在的情况看，无论是歼36还是歼50，是符合前两点的，但后两点就差一些了。
歼36作为一款比飞豹歼击轰炸机还大的飞机，注定不可能太便宜，也不可能上舰。至于歼50嘛，虽然沈飞在舰载机设计上有经验，但从现在的情况来看，还看不出任何能上舰的特征。
所以，有一款重型六代机和一款中型六代机还不够，还需要一款便宜的、可以大批生产、可能在未来改装舰载机甚至无人僚机的轻型六代机。
也许，这次亮相的，就是未来的轻型六代机。
贰
说实话，大半年时间，亮相3款六代机，着实把全世界都吓住了。
放眼全世界，美国的F47只放了一个PPT，连视频都是CG做的。印度、土耳其、韩国、欧洲呢？五代机还没搓出来。
中国就算真的在月球背面拿利群烫了外星人，也不可能一下子搞出三款六代机啊！
更恐怖的是，中国只是亮相了3款，谁知道中国是不是只有3款呢？没准共有8款呢？
毕竟，按照中国的保密习惯，当你在天上看到3种六代机的时候，说明暗地里已经有了不知道多少个方案了。
显然，在未来战斗机发展路线上，中国参考了美国在50年代搞出的“一代多型”百系战机计划。
百系战机的背景是50年代，在朝鲜战争中，美国人被米格-15战斗机打得怀疑人生，虽然凭借数量优势并没有吃太大亏，但标榜于技术先进的美国一直想搞出一款能跨代碾压米格15的战斗机。
但是问题在于，当时对于下一代战斗机的发展方向，美国其实心里也没谱，面对各种设计方案，选哪个好呢？
当时美国正是如日中天的时代，艾森豪威尔大笔一挥：别管什么方案，统统造出来！看看再说！
于是，百系战机应运而生。
F-100，美国北美航空公司设计，作为战斗轰炸机使用。
F-101，麦克唐纳飞机公司设计，作为护航机使用。
F-102，美国通用动力公司康维尔分公司设计，作为截击机使用。
F-103，美国共和公司设计，同样是作为截击机使用。
F-104，洛克希德公司设计，作为多用途战斗机使用。
F-105，美国共和公司设计，作为战斗轰炸机使用。
F-106，美国通用动力公司康维尔分公司设计，F102改进而来，也是截击机。
F-107，美国北美航空公司设计，F100改进而来，作为核轰炸机使用。
不得不说，美国那时候真有钱啊！光同代战斗机都能搞出8款出来！
通过对各个方案的对比，美国选定了F-104作为下一代的代表，从此标志着2倍音速、机载雷达、空空导弹以及高爬升率成为第二代战斗机的核心指标。
到了五代机时代，美国搞ATF计划进行五代机选型，还想把飞机都造出来再竞争，但已经力不从心了。
最后，只能从7个竞争方案中，选出2个方案造出原型机YF22和YF23进行试飞竞标，最后才诞生了五代机王者F22。
时间又过去20多年，美国就是想再玩百系战机计划，也玩不出来了。
比如著名的烂尾六代机NGAD项目，一开始也是将NGAD称为“数字化百系战机”计划，要求波音、洛克希德马丁、诺斯罗普各自拿出自己的方案，提交不同的原型机进行对比后选型，企图复制百系计划的成功。
但问题在于，美国已经不是当年的那个美国了。
先是诺斯罗普主动退出项目竞标，而洛马有F35这棵摇钱树对NGAD兴趣不大，而波音的水平下滑得厉害美国空军已经不信任了，到后来NGAD本来都搞不下去了。
最后还是特朗普一看中国搞出了两款六代机，最后才匆匆忙忙瘸子里拔将军，在没有原型机的情况下，选定了波音的方案，命名为F-47战斗机。
反而是中国，以现在的水平，比美国人更有资格也更适合搞“百系计划”。
首先，中国已经打通了从发动机到航空电子再到气动所有赛道。
曾经中国把造车想象为高科技，但一个企业家提出：汽车不就是四个轮子拉个沙发么？
至此，中国自主品牌汽车正式起步，在中国汽车供应链成熟后，汽车产业迅速井喷，如今型号多得让人认都认不全了。
同样的道理，大家也别把六代机整的太神秘了，六代机不就是发动机、传感器、气动和电子设备的有机整合么？
其他国家搞不定，那要么是体制问题要么是人种问题，但在中国这边，还真不是事。
你要发动机，中国有涡扇-10B、涡扇-15等等小涵道比大推力发动机。
你要雷达，中国AESA雷达已经遍地开花了，连农民防野猪都用上了。
你要飞控，歼36、歼50两款无垂尾战机已经证明中国把无尾布局飞控都摸透了。
传感器什么的就更不用说了，从FADS到EOTS再到MAWS，要啥有啥。
所以中国人搞六代机那就相当简单了：根据技术指标设计出来一个气动方案，做出模型拿到风洞里面吹一吹，合格就造个壳子，把上面这些成熟的货架产品装在上面不就行了？
更何况，中国的战斗机研究所虽然也是竞争对手，但都是属于国家，没有那么重的门户之见，很多优秀设计产品也都会进行技术共享。
比如沈飞歼35机头上装的EOTS光电探测系统，就和歼20的EOTS系统同源。
这样一来，也就避免了“重复造轮子”，大大节省了新战斗机研发的时间。
所以，有这个优势，中国研发个六代机根本不算啥难事，出现三款甚至更多的六代机，也就不奇怪了。
显然，中国根本没有把六代机当成什么高端产品，而是准备利用工业克苏鲁的优势，把不同方向的六代机全搞出来，迅速扩大自己的代差优势，在未来10年内压制这颗星球上的所有对手，保证未来统一大业的绝对安全。
叁
历史进程的速度啊，有时候往往快得超乎我们的想象。
从战国七雄并立到汉朝建立，只不过28年。
从南宋崖山灭亡到汉人收复北京城，也不过89年。
从国军豫湘桂大溃败到中国人在朝鲜痛扁美军，只过了6年。
从南海中国二代机与美军撞机到中国五代机横空出世，只用了10年。
从中国第一款六代机亮相到第三款六代机飞上蓝天，只用了8个月。
这一路，中国人走得不容易。
是千千万万的中国人筚路蓝缕、废寝忘食，用青春甚至热血换来的。一路坎坷蜿蜒前行，多少回摸索尝试，又几度跌倒重来，才有了如今的厚积薄发。
不管美国人承不承认，在新时代中美空中力量的竞争中，中国已经赢了，而且赢的很彻底。
长空之上，未来已来。
这是一个民族穿越历史、饱经屈辱后给出的终极答案：
把落后的帽子，甩到太平洋那头去！