我平时一般写两种文章，一种是打算出书的文章，随时读都可以入口，100年后，当新读者读到《燃烧1864》、《毛泽东1921》、《沉默的沙皇》、《出乌克兰记》、《万里江山图》、《全球调查报告》时，读者依旧会说：
我草，这个作者牛逼。
这时候我就会在阴间望乡台上打一个喷嚏，再把阎王爷拉过来说：你看人间还有人说我牛逼啊，放我去投胎吧，我去写更多好文章啦。
阎王爷就要一瞪眼睛：那不行的，你阳间的故事还没讲完呢，上次说到东方大国印度了，还没说墨西哥毒贩的事情，说完墨西哥的事情，你还得跟我讲讲埃及，这些地方不归我管，好想听，多留两年，再多留几年......
另一种文章属于时事快评，主要给读者解惑，写得比较散，不注重行文编排，也不讲写作技巧，想到啥说啥，主打一个随性。
因为自媒体作者，最多为读者提供“答疑解惑”这个功能，绝不可能帮助读者赚大钱，如果自媒体作者敢说能帮读者赚大钱，那这里头一般都有古怪。
今天我要写的这篇文章，属于第二种，很随性，想到什么说什么。
今天主要讲两件事，第一件事是比亚迪5月28日，推出了一箱油能跑2100公里，平均油耗仅2.9L的秦L DMI和海豹06DMI，最可怕的是，这车仅售9.98万。
这比今年小米汽车上市还要让人震惊，小米最多是20多万区间多了一款优秀电车可选，而比亚迪这两款车对整个汽车界是革命性的，直接宣告15万以内合资车都不要玩了，一箱油跑2000多公里太不讲道理了——有车媒体测试跑出2400公里的恐怖数据，按现在的油价，每公里平均油耗两毛多，这让15万以内的合资车以后还怎么卖？
秦L DMI对标的是车市里销量最高的合资三大妈，本来智能性、舒适度三大妈就已经远远落后于国产车，价格还贵过秦，现在油耗少一半，你叫别人还怎么玩？
想别人死就直说嘛，哪有这样子的嘛。
以比亚迪这种恐怖的领先程度，预计15万以内这块市场，迟早国产车会占比90%，给合资车留10%的市场份额玩玩就行。
比亚迪46%的热效率，这么多年的技术积累，又让其他汽车只敢竞争20万以上的市场，无人敢碰比亚迪的兵锋。
但这些20万以上的中国汽车，又打得保时捷、宝马很难受，保时捷2024年一季度，销量从去年的21365辆，猛降到今年的16340辆，同比下降了25%，远超全球4%的跌幅；而宝马这边，曾经最赚钱、中国区每个月必过万的5系，2月只卖了4019辆、3月只卖了3874辆，4月只卖了4899辆。
我现在每天上下班都在用智驾，大概减轻了我平时驾驶时70%的痛苦，尤其是堵车的时候，点开智驾，让你在走走停停时不再烦躁，可以心平气和地呆在车上。
想起自己10岁时，一台捷达可以换邵阳城区一小栋楼，那时候叫“一屁股坐下去，一栋楼没了”，内心不由升起种种感慨，活在现在的中国，比以前不知道幸福多少。
以前说中国汽车必将称霸天下，多少还有些人死鸭子嘴硬，现在同价位油耗、价格、智能、舒适全面领先，事实就在眼前，我真的懒得跟这些人争辩。
现在还在说中国车不行的，这种人要么就是智商有问题，就是那种一甩脑子愚蠢飞出三米远的人，要么就是为了单纯恶心你才说这种话，对洋人过于奴颜媚骨，做人没一点自尊自信的人。
我一直对中国汽车的进步特别关心，是因为汽车是全球第一大产业，反映的是整个工业的综合实力，是东莞塘厦跟台州黄岩的模具师傅水平越来越高，是扬州樊川跟顺德北滘的钣金师傅水平越来越屌，是这些默默无闻的产业工人，把基础工业升级了，我们的汽车才做成今天这个水平。
中国很多猪一样的文人没下过基层，从没跟产业工人在一起吃过一天饭，脑子里就只会盯着欧美向他们宣传的那套意识形态，所以写出来的文章要么成天在那伤春悲秋，要么自伤自怜拐着弯骂社会。
作为一个工人阶级出身的自媒体作者，我把工业看得最重，工业里又将汽车工业看得最重，汽车产业发展成今天这样，可以说代表着中国工业彻底稳了，后面根本不是技术问题了，就只是扩产能问题，我们扩到哪个国家，就能把合资车打出哪个国家。
汽车产业一稳，加上手机、飞机、通信产业也稳了，也意味着我们国家，以后正式闯入中高端工业，人均GDP闯入2.5万美元只是时间问题，但是新时代就会产生新问题，以前的中国是“物贵人贱”，以后的中国是“物贱人贵”，不同的经济基础将决定不同的社会矛盾。
一个社会矛盾，是工业质量升级后，我们将来从事工业的人不会增加，反而会减少，将有大量的人从事第三产业，开始产生更多的漫画家、舞蹈家、作家、美术家、心理专家、律师等等，中国文化将空前繁荣。
但是，也会有一批人，既不能从事工业，也不能从事第三产业，如果还不愿意转行成手工艺人或蓝领工人，40岁以后可能就要失业，创业也难以成功，这批人将可能终身从事零工行业，老了也只能吃养老金生存。
我预计中国的养老金，尤其是农村养老金迟早会增加，估计每人由现在的100多元，上涨到2-3000元，但因为后面人民币会升值，这笔养老金到海外花起来就会相对值钱，所以海外旅游也会搞得风生水起。
为了贫富差距不要太大，中国将来的养老压力非常大，中国将被迫进入福利社会，政府开支越来越大，整个国家的运营成本将大大增加。
另一个社会矛盾是越来越深的男女对立，从而造成的人口数量下降。
其它发达国家已经用事实证明，当经济和教育发展到一定阶段，男女对立就不可避免地发生，而且没有一个国家解决了男女对立问题。
日本、韩国、法国现在都有非常严重的男女对立问题，本质上是社会以脑力劳动为主，替代了过去以体力劳动为主的工作环境，这样女性就获得前所未有的上升空间，但是女性参与社会分工的一个巨大阻力，是她们有生育期，每生一个孩子三到五年，将放弃工作或者晋升，再加上养育孩子成了军备竞赛，使女性不愿意生孩子。
我在日本、韩国、法国，包括我们中国都问了不少年轻人，男性几乎都愿意有至少一个孩子，女性有一定比例不想要孩子，这是全世界的通性，不是中国一家的问题。
女性不想结婚生子，还因为现在女性普遍受教育程度高，她们不可能下嫁。
我采访过一些年龄较大未婚的女性，她们说下嫁给经济收入和知识水平都比自己低的男性会很痛苦，钱赚得少，还只会拉低自己生活质量，如果没话说或者天天吵架，又没有共同爱好，那还不如不结。
以前农业社会的女性，没有人生选择权，父母说了算，不想嫁也得嫁，现在工业社会的女性有了选择权，就一定有不嫁的比例。
这些现象都是经济和教育发展到一定阶段的必然产物，是不可违的经济规律，不能单独责怪女性。
日本、韩国、法国的男女对立，各走出了不同的社会学案例。
日本是女性可以不工作做家庭主妇，但男性必须上交90%的收入，只留10%做零花钱，从而达到了家庭平衡，但日本家庭男女间各玩各的比例很高，已婚男性出轨率是40%，已婚女性出轨率是50%，我猜测实际比例应该更高。
韩国直接走上了男女间无比尖锐的矛盾对立，大家都想下班后享受生活，可以恋爱但不婚不育，男女之间互相仇恨，把韩国出生率搞到了全球倒数第一。
法国跟韩国的模式比较接近，他们是从立法上照顾女性，男性只要结婚，离婚后就得照顾前妻到她下一次结婚，搞得法国男人为了保护财产坚决不结婚，中国的一部分蠢货文人从来不做基层调查，还把法国不结婚现象归结于“法国人天生浪漫”。
法国最后走上了只同居不结婚的奇怪社会现象，生育率也只有1.68，还全靠移民在生，白人只生了40%的新生儿。
中国现在的男女对立模式，比较接近于韩国和法国这条路，因为男女对立造成的不婚不育，使中国2023年的生育率跌到了1，上海甚至只有0.6，比日本1.2的生育率还要惨。
中国将来最大的内部矛盾，会变成“政府成本开支越来越大的背景下，生育率一直低迷，最后造成政府和全社会的入不敷出。”
所以我们政府很担心社会男女对立情绪越来越严重，担心生育率继续下跌。
这也是重庆胖猫事件，官方最后那样处理的原因，就是怕男女对立情绪再次蔓延，官方有意做了一次缓冲。
但是这一次民间的不满情绪极难解决，各位博主委婉地表达了不满，甚至出现了“谭官相庆”这样的网络词汇，一般出现这种词汇就表示这个梗过不去了，会在中国网络上每隔一段时间被翻出来，事情会超出官方能控制的范围。
由于到现在，没有一个国家能处理好工业社会的男女对立，我们实在找不到什么好办法应对，只能走一步看一步。
我看这个问题无解，最后一定是重组、打散、再重组这个发展模式。
今天这篇文章，将比亚迪碾压合资车，跟胖猫事件放在一起讲，听起来八杆子打不着，其实比亚迪代表着中国工业化的全面成功，而胖猫事件，则是工业化国家必将面临的最大社会矛盾，他们是关联在一起的。
讨论任何事物，一定要先看事物所处的生产力阶段，再讨论他们的生产关系，然后就能将一件事物的来龙去脉，摸索出大致发展方向。
马克思经济学真的无比强大啊。