本文作者是工作室嘉宾【星海舰长】
2月29日，拜登突然宣布，中国汽车可能会充斥美国市场，“给我们的国家安全带来风险”。他还宣布：“将对中国汽车采取前所未有的新的行动加以应对。”
随后商务部长雷蒙多也表示将马上采取行动，对中国汽车启动安全威胁调查。这就奇怪了，明明中国汽车都不在美国市场上卖，为啥美国要针对中国汽车呢？
壹
我们先来看看美国的声明里面写了些什么。
声明开头第一句就定了调：“美国的汽车制造商和汽车从业者是世界上最好的。”
然后又宣称：“一个充满活力的汽车行业对美国经济至关重要。”
然后就开始指责中国：“中国决心主宰汽车市场的未来，包括通过采取不公平的做法。中国的政策可能使其汽车充斥我们的市场，对我们的国家安全构成风险。”
那么中国汽车到底怎么威胁美国了呢？声明中说：
“它们就像装了轮子的智能手机。来自中国的互联车辆可以收集有关我们公民和我们基础设施的敏感数据，并将这些数据发送回中国。这些车辆可以被远程访问或停用。”
因此，拜登宣布要采取“前所未有的行动”，“以确保在美国道路上行驶的、来自中国等受关切国家的汽车不会损害我们的国家安全。”
声明最后还立了一个flag：“通过这一行动和其他行动，我们将确保汽车行业的未来将由美国从业者在美国这里创造。”
估计稍微对汽车行业有点了解的都能看得出来，这份声明太扯淡了！
拜登在发布声明之前，难道不去街上看看，到底有没有中国车吗？没有啊！八字没一撇的事都被说得跟真的一样。拜登不愧是老政客，说起瞎话来都不带眨眼的。
相对来说，商务部长雷蒙多的话还更详细一点，3月1日，雷蒙多宣称中国制造的电动车可能“每分钟都在收集数百万美国人的数据”，以及“美国路上有300万辆中国车，中国能让它们同时熄火”等。
但问题在于，美国有300万辆中国电动车吗？没有。别说300万辆了，就连3万辆都没有，因为中国乘用车基本进不了美国市场。
美国针对所有进口车会征收2.5%的关税。因为贸易战的原因，中国商品又被加了25%的关税，这就相当于中国车出口美国要交27.5%的税，说实话，一些车企的利润都没有27.5%，那还折腾啥啊，放弃美国市场吧。
除此之外，美国有个进口资格认证，由美国国家公路交通安全管理局核发，在90年代的时候曾经有一款中华子弹头卖到过美国，拿过证，此后再没有任何一款中国品牌的乘用车拿到资格认证。
所以，现在美国市场上的中国车，基本都是商用车，比如比亚迪的大巴车，比如电动高尔夫球车，比如沙滩车，当然还有最近在抖音上很火的电动三蹦子。
你说大巴车、沙滩车和电动三蹦子会威胁美国安全？别开玩笑了。
当然，美国人最擅长的，就是把一件很扯淡的事情用很严肃的口吻说出来，然后在政府层面形成决策，“大规模杀伤性洗衣粉”，就是一个很好例子。
美国一定会煞有介事地开展一次调查，拿出一个自己想要的结果，然后就可以名正言顺挥舞制裁大棒了。
这个套路，中国人已经很熟悉了，2018年华为本来要宣布与美国第二大运营商AT&T达成合作，由AT&T为华为在美销售mate10 pro手机，结果美国18名国会议员联名致信美国联邦通信委员会（FCC），要求FCC对华为与AT&T的合作展开调查。
结果大家都知道了，哪怕华为手机在美国全面采用了谷歌安全体系、谷歌云服务的隐私与安全服务，但FCC仍然调查认为华为会带来美国数据泄露，最终裁定华为影响美国安全，接下来就是AT&T公司单方面毁约，断供、封锁，直接把华为从全球手机市场前五中除名了。
说起来美国也是没创意，这么多年了，找的借口仍然是“国家安全”“数据安全”这一套。
有了华为先例，显然美国这次要对中国汽车进行调查，绝不会是随便玩玩，也一定会有后手，像当年对付华为一样有一整套的打击方案。
那么，美国这次调查会对正在高歌猛进的中国汽车业带来什么影响呢？看看华为就知道了。
比如，直接掐断中国新能源汽车供应链。
虽然中国汽车，尤其是中国电动汽车正在全世界所向披靡，成功让中国成为世界第一汽车出口大国，不过随着中国汽车电动化、网联化、智能化不断进步，对芯片的需求也呈现几何级数上升，比如十几年前，一辆燃油车只需500枚芯片，而现在，随便一辆电动车都要2000枚以上的芯片。
遗憾的是，中国汽车芯片的国产供给率仅为10%左右，九成依赖进口。
比如，汽车上的MCU芯片，全球近98%份额的MCU市场被前七大供应商占据，比如英飞凌、赛普拉斯、德州仪器等，中国一个都没有，更不要说英伟达Orin这样的自动驾驶相关的芯片了，自给率不到5%。
就算中国解决了芯片自研问题，生产也是问题，比如蔚来打造的国内自研激光雷达主控芯片“杨戬”，制程7nm，到头来还是要依赖美国技术的光刻机才能生产出来。
也就是说，如果美国对中国车企进行“华为式”制裁，中国车企一时半会还真没啥办法。
其实，芯片的问题还能解决，毕竟车载芯片对体积要求不像手机芯片那么高，如果依靠现有制程倒是能解决一部分，但问题在于，美国如果像断华为市场那样，毁掉中国汽车海外市场咋办？
我们都知道，美国这些年一直在以开展“清洁网络”计划的名义，游说、施压自己的盟友做出一些排除华为的行动，盟友们虽不情愿，但大多还是选择了屈服，比如意大利已经撕毁和华为签署的5G合作协议，合作已经完成的德国，也宣布要将华为安装的设备全部拆除。就在3月1日，罗马尼亚政府也宣布，拒绝华为参与5G网络建设。
那么，这一幕会不会发生在汽车产业上？要知道，在已经杀成红海的国内市场上，中国车企的利润已经非常微薄了，相比来说，海外市场的利润率要远高于国内。如果美国以类似的手段，联合欧洲的老牌车企，以“数据安全”“质量问题”“锂电池报废不环保”等理由毁掉中国汽车的海外市场，那么中国车企的命运会如何？
很难说，毕竟不是哪个车企都能像华为那样置之死地而后生的。
所以，虽然美国人针对中国汽车的这个声明很扯淡，但中国车企仍然需要对其带来的影响提高警惕，并提前做好预判和应对。
贰
有人可能奇怪，中国车企也没得罪美国啊，为啥美国突然闹这么一出？
其实，是一次美国内部矛盾的外部释放而已。
我们看看拜登宣布对中国汽车调查的地点就知道了，是在密歇根州沃伦美国汽车工人联合会的集会上。密歇根州是啥地方？美国汽车工业崛起之地！汽车产业的摇篮！著名的汽车城底特律，就是在密歇根州。现在美国三大汽车制造商福特汽车、通用汽车和克莱斯勒集团的总部，都在密歇根！
而这个美国汽车工人联合会，是美国最大的工会组织之一，已经有90年历史，巅峰时期会员超过150万！
显然，拜登在这个地方宣布这个消息，表面上是在“维护国家安全”，其实说白了就是给汽车工人卖好争选票而已。
说实话拜登也不能不重视密歇根，因为密歇根是六大摇摆州之一，选举人票足足有16张，美国大选一直有“得摇摆州得天下之”之说，2020年的时候，拜登就是以15万票的优势拿下了密歇根州，才最终当上了总统。
但问题在于，密歇根州是美国阿拉伯裔最集中地区，该州注册选民中大约20万是穆斯林，而拜登的亲以政策，让这些人非常愤怒，已经扬言不再投票给拜登，少了这20万票，拜登就可能输掉密歇根州。
在巴以冲突短时间结束不了的情况下，拜登必须找到新的选票来平衡阿拉伯裔的选票损失。
那么密歇根州哪个群体的选票最为集中呢？显然就是汽车工人，工人再加上工人家庭的选票，足足有300万票，哪怕拉过来十分之一也够了。
所以拜登就打出了这些工人最关心的饭碗牌。
在拜登去密歇根州之前，密歇根州的媒体已经开始大肆宣传中国借道墨西哥“进攻美国”，以“毁掉美国汽车工业”了。这一说法，其实有一定真实性在里面。
我们都知道，美国和中国打贸易战后，印度、越南和墨西哥对美出口量激增，其中相当一部分，都是中国企业出于避税考虑，在海外建厂生产后出口美国。
汽车领域也不例外，中国三大车企上汽名爵、比亚迪和奇瑞汽车，已经准备借道墨西哥进军美国了。其中上汽名爵计划投资15亿至20亿美元在墨西哥建厂，比亚迪和奇瑞也在计划2024年在墨西哥建厂。
在墨西哥建厂之后，根据USMCA（美加墨三国协议），汽车出口美国只需要缴纳2.5%关税，如果墨西哥工厂生产的中国汽车满足2020年USMCA所严格规定的本地零部件标准（75%的零部件在墨西哥制造），连这2.5%关税都不用交！
看看国内市场7万多的比亚迪秦荣耀版，你能想象这车要是从墨西哥到了美国，会掀起多大的风浪？
对此，密西根州的美国汽车巨头非常焦虑，在纽约沃尔夫研究公司主办的汽车会议上，多名汽车业巨头的CEO不约而同谈到，“墨西哥销售的所有汽车中有25%来自中国。世界正在发生变化。”
考虑到美国特有的政商关系，只要企业巨头有需要，政府就一定会有动作，不仅能讨好一下“老钱”集团，还能顺带讨好一下汽车工人，拉一点选票过来。
如果拜登真的在得到调查结论后限制中国汽车进入美国，那么就相当于提前逼中国车企取消了“赴美计划”，让已经在墨西哥投资的车企陷入两难境地，继续投资吧？未来车卖不出去可能亏损。不继续吧，前期的投资可能要打水漂了。
更危险的是，这可能是世界贸易领域的又一次标志性事件。
汽车产业关系重大，带动就业岗位众多，相关GDP贡献有时候能达到一些国家的10%，属于万万丢不得的产业。
西方国家也许会容忍你的消费电子产品进入，毕竟这个产业影响有限，但绝对不会容忍中国汽车产业占据本国市场。
现在中国汽车正在气势如虹地在世界各国攻城略地，以往那些高傲的汽车巨头不仅在中国被打得狼狈不堪，甚至还面临中国汽车反攻本土的危险（比如德国车商跑到中国买ID6事件），那么无论是从保护本国汽车产业考虑，还是从顺应美国要求考虑，有关国家的政策，也必然要从自由贸易转向转向贸易保护。
当然，虽然美欧都在搞贸易保护，但手法还是不一样的，欧洲人似乎还要点脸，给自己的行为套上了一层道德外衣（比如指责中国车企不尊重劳工权利、高碳排、砍伐森林、无视动物权利等），借此来限制中国汽车，而美国就简单粗暴多了，直接说你危害国家安全了，哪怕国内基本没啥中国品牌汽车。
这种情况，绝不会仅仅发生在手机和汽车领域，随着中国产业升级的进步，随着中国把一项项工业明珠薅下来，这种事件会在各行各业上演，对此，无论是政府层面，还是投资者层面，都必须未雨绸缪，做好应对的准备了。