航母在的时候服从航母领导，航母不在的时候，由076四川舰主持全面工作，享受电磁弹射待遇。
可能有人会问：凭什么？一艘连主炮都没有的平顶船，凭什么当常务？
很简单，就凭076四川舰，终于完成舰载察打一体隐身无人机“攻击-21”首次起降试验了！
早就被中国军工搞出审美疲劳的人看到这个新闻，恐怕说一句“牛X”也就过去了，毕竟电磁弹射舰载机嘛，去年就搞过了，有人都弹过了，更何况无人的？
但是吧，不一样，真的不一样。
大概十几年前，五常国家不约而同地开始搞舰载无人机，美国人搞出了X-47B，英国人搞出了雷神，法国人搞出了神经元，俄罗斯人也在猎人无人机基础上尝试搞舰载版，那种勃勃生机、万物竞发的境界，犹在眼前。
可是十几年后，他们都去哪了？
反而是后来者中国“利剑”的后代——攻击-21舰载无人机，笑到了最后。
毫不夸张地说，当攻击-21稳稳落到076四川舰的那一刻起，世界海战的规则，已经彻底改写了。
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首先来看看这次攻击-21上舰的含金量，到底有多高。
官媒对这个新闻的报道，一如既往地低调，不仅没图，连字都很少。
但是吧，字越少，事越大。
看看通稿是咋写的：
四川舰，舷号51，是我国自主设计研发建造的076型两栖攻击舰首舰，于2024年12月27日下水命名，创新应用了全自动着舰引导系统、新型综合电力系统、电磁弹射和阻拦技术，可搭载固定翼无人机、直升机、两栖装备等。
不到一百个字，光值得深入分析的，就有五点。
排第一的，就是全自动着舰引导系统。
咱们都知道，相比弹射起飞，着舰才是最难的。
航母可不像陆基机场那么平稳，大的涌浪过来，几万吨的航母照样晃得跟海盗船一样。
船头船尾上下起伏，这叫纵摇，左右晃悠，这叫横摇，整个船身还会顺着海浪往上抬或者往下掉，这叫垂荡。
还有风，航母一般要顶风往前开，偏侧的舰岛会把迎面吹来的海风搅得乱七八糟，在甲板后方几百米的空域里，到处都是看不见的空气漩涡，术语叫“舰尾流”。
飞机飞进这片舰尾流，就好比一只蚊子飞进了抽油烟机，很难控制飞行姿态。
空军飞行员，哪怕已经是王牌了，调到海军，还是要从头学习，经过长期的模拟器和教练机着舰训练，才能克服高速降落时（空军是低速降落）的本能恐惧和拉杆欲望。
而且，哪怕已经完成了舰载机改装训练，也不意味着一点事都不出，根据美军的统计，着舰操作仅占飞行任务时间的4%，却导致了44.4%的舰载机事故。
什么叫刀尖上的舞蹈？这就叫刀尖上的舞蹈，能不能降落下来，非常考验技术。
飞行员需要盯紧甲板边上的菲涅尔透镜光学助降系统，一秒钟之内要做十几次微调，带着油门往甲板上砸，直到尾钩挂住阻拦索，才能松一口气。
难怪有人戏称，舰载机着舰就是“可控坠落”。
但问题是，有人机可以靠飞行员，无人机怎么办？
前些年各国的舰载无人机，除了土耳其那个半吊子TB3，全都是飞翼布局，既没有平尾，也没有垂直尾翼。
这种设计，隐身效果是极好的。
但问题在于，你把垂尾砍了，怎么保持飞行姿态？这直接导致静不稳定。
平时在万米高空平飞还行，靠机翼后缘的开裂式的阻力方向舵，勉强能保持直线。
可一旦到了着舰阶段，速度慢下来，机翼产生的升力本就不够，再去频繁调整机翼动作，一不小心就失控坠海。
让无尾飞翼布局的飞机在没有飞行员的情况下，穿过混乱狂暴的舰尾流，精准落到一块正在上下左右乱晃的甲板上，还得让尾钩成功挂上阻拦索，这有多难？
美国当年的X-47B的确是率先着舰的，但它是怎么降落呢？
遥控。
X-47B有一个配套的遥控装置，主体部分可以捆绑在人的小臂上，前端是一个便于手持的传动装置，后端有一条数据传输线，连接到背在操控员身后的信号发射器上，虽然后来X-47B也实现了自主降落，但本质上是预编程指令，根本做不到全自主、全天候着舰。
最后美国没办法，只能砍掉了X-47B，换成了MQ-25黄貂鱼加油机，乖乖地又把垂尾给装了上去。
而中国呢？坚持用无尾飞翼布局，因为中国搞定了“全自动着舰引导系统”。
请大家对比一下福建舰和076四川舰，虽然它俩都是电磁弹射，但如果你仔细观察就会发现，四川舰的左舷甲板边上，没有菲涅尔透镜光学助降灯箱。
这说明，攻击-21绝对不是人目视遥控的！
它根本不需要通过“看”来完成降落，而是全靠传感器。
在四川舰的后舰岛上，装满了毫米波雷达、差分卫星定位基站和光电跟踪探头，它们就是攻击-21的眼睛。
当攻击-21进入降落航线时，后舰岛的导航系统也在疯狂计算。
它不只是知道船现在晃到了什么角度，它还能根据海浪的情况，提前预判出五秒钟之后，甲板会抬高多少厘米，往左偏多少度。
与此同时，甲板边缘的激光测风雷达，也已经完成了舰尾流的流体模型计算。
这些数据通过双向高速数据链，直接传入攻击-21的飞控系统，飞控只需要按照算法，在合适的位置减速、降落、放下尾钩，然后等着钩住阻拦索就行。
某种意义上说，攻击-21的降落，比人降落还要可靠。
人会疲惫、会判断失误、会饥饿会尿急，所以在长时间的训练部署和作战中，遇上夜航、大雾、暴雨，着舰事故率也会直线飙升。
但这些问题在全自动着舰引导系统上，全都不存在了。
机器不知疲倦，比人的视力好，只要雷达波和激光能穿透雨幕，攻击-21在伸手不见五指的台风夜里降落，跟在大晴天降落，没有任何区别。
第二就是新型综合电力系统。
好多人有个误区，觉得只要船够大，装个电磁弹射器还不容易？
真没那么简单。
电磁弹射器这玩意儿是个电老虎，它在工作的时候，需要在短短两三秒钟之内，把几十到上百兆瓦的电能瞬间释放出来。
这是啥概念？一个小镇的峰值用电功率，也才上百兆瓦。
而076的动力系统，主动力是2台21兆瓦级燃气轮机，辅助动力是6台6兆瓦级柴油发电机组。
这点功率，平时推着四万多吨的船在海里跑，还要供应全船的相控阵雷达、空调、照明，就已经吃掉一大半了。
你这时候再去搞电磁弹射，按以前的电气方案，全船立马得跳闸熄火。
那四川舰是怎么解决的？
靠的就是马伟明的看家本领——中压直流综合电力系统。
简单来说，就是076是一艘“混动船”。
燃气轮机和柴油机负责发电，所有的电，全部汇总到全船统一的中压直流电网上。
螺旋桨推进要用电，从电网里抽，雷达开机要用电，从电网里抽，电磁弹射器要工作，还是从这个池子里抽。
平时经济巡航的时候，船开个十几节，螺旋桨用不了多少电。
多出来的电，直接充进电磁弹射器底下的超级电容存起来。
等到要放飞攻击-21的时候，电容放电，轻松保证一个攻击波次的无人机弹射。
那如果需要弹射多个波次，电容的电不够了怎么办？
直流电网介入，把螺旋桨电机功率往下压一压，让船稍微慢个两节，把电直接用于驱动电磁弹射器，等飞机弹完了，再把电切回螺旋桨。
福建舰的电磁弹射器约90秒弹射一架舰载机，考虑到攻击-21比较轻，1架应该用不到一分钟，这样一个舰载无人机中队也就10分钟，船速减慢10分钟完全可以接受。
虽然英美都有全电驱动，但他们搞的是落后的中压交流电。
交流电要想并网，必须把不同发电机的频率、相位、电压进行对齐，稍微差一点就得烧机器。
而中国的中压直流电，没有相位和频率的麻烦，插上就能并网，设备体积小了一小半，供电效率极高。
正是因为有了这套“新型综合电力系统”，四万多吨的四川舰，才有底气自称“常务副航母”。
第三就是电磁弹射和阻拦技术。
虽然这个技术在福建舰上已经亮相了，但还是必须讲一下076上使用弹射器的不同。
福建舰弹射歼-15T、歼-35、空警-600，动辄二十五吨甚至三十五吨以上。
这一方面要求弹射力量大，但同时又要求过载不能太大。
如果超过了4个G，飞行员很容易黑视看不清东西，造成飞行事故。
而无人机，它虽然没有人，但精密设备很多，同样不能承受太大过载。
这就要求电磁弹射器能够精准调节力度，按机体量体裁衣，输出合适的加速度曲线。
这一点，美国的蒸汽弹射器就做不到，这也是X-47B下马的原因之一。
蒸汽弹射高压阀门一开，蒸汽轰的一声顶进汽缸，弹射力是死的，根本没法再精细调节。
而且蒸汽弹射，刚开始那一下冲击力极大，越往后气压越低，劲儿越小，所以美军飞行员最怕的就是一开始duang的那么一下，以及飞离甲板后那一段“往下一沉”过程。
而电磁弹射就先进多了，刚开始弹射的时候，力是慢慢往上加的，绝不伤害弹射拉杆和机体结构，等速度上来了，再推力拉满，把飞机送上天，整个加速曲线柔和，既能保证起飞，也不伤害机体。
至于阻拦降落，就更厉害了。
传统的航母阻拦系统，靠的是液压缸，飞机拉钢索，钢索拉动活塞去挤压液压油。这套纯机械液压的东西反应慢不说，力度也很难调节。
二十多吨的F18落下来，冲量极大，液压缸刚好能吃住劲。
可如果是无人攻击机呢？弹打光了，油也快没了，可能也就只剩几吨重，如果挂上传统的液压阻拦索，由于液压系统阻力太大，钢索拉不动，轻则把尾钩直接扯掉、飞机冲出甲板，重则当场把机尾结构给撕裂了。
而电磁阻拦系统，靠的是直线电机和电磁涡流制动器。
降落系统在飞机着舰前，就测算出了这架飞机的重量和着舰速度，精准调节阻拦索的阻力。
刚挂钩的时候稍微松着点劲儿，顺着飞机的冲劲往后放，等飞机起落架全部着地，电磁阻力开始线性加大，就像一根橡皮筋，能不紧不慢地把无人机拽停在甲板上。
最妙的是，这股动能还能回收，跟我们开电动车踩刹车充电是一个道理。
第四和第五个点，相对来说就要简单很多了。
一个是通稿中的“076型两栖攻击舰首舰”，既然是“首舰”，那就说明不是一艘，这样挺好，各省总算不用再为抢航母打破头了。
河南、河北、江西、湖南这些内陆省份要航母没戏，要一艘076似乎也不错？
另一个是通稿中的“可搭载固定翼无人机、直升机、两栖装备等”，没有提到“固定翼舰载机”，那就意味着歼35大概率不会上076，军迷们猜测的076将成为中国“闪电航母”的可能性，已经很小了。
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好了，说完了技术，该说说076+攻击-21能给中国海军带来什么了。
两年前，我写过076用于登陆战役的文章，认为076会是一个登陆前沿出发阵地、海上火力支援平台以及一个后勤保障节点。
但现在看来，格局小了。
台海的事情，075足矣，根本用不上076。
076有一个更伟大的任务：MAKE CHINA NAVY GREAT AGAIN！10年内彻底赶超美国海军！
打仗，归根结底打的是钱，是产能，是交换比。
福建舰，以及还在船坞里的004航母，毫无疑问是中国未来海上力量的中坚。
但问题在于，航母太贵了，造起来太慢了。
哪怕以工业克苏鲁中国的造船速度，山东舰从开工到入列用了6年，福建舰用了7年，至于004，从第一次被卫星拍到到现在，也已经两年了，明年能下水就谢天谢地了。
从下水、舾装，到海试，再到舰载机部队满编形成战斗力，紧赶慢赶也得五六年时间。
可中国面临的海上压力，是不等人的。
台海、南海、东海，哪个都不消停，更别说还有第一岛链、第二岛链，马六甲海峡、印度洋航线，无论哪里都需要航母镇场子。
如果什么事都指望福建舰和004，累死他们也忙不过来。
这时候，076四川舰的价值，就显露出来了。
请大家回忆一下，076是哪里造的？
不是达利安造船厂，也不是江南造船厂，而是沪东中华造船厂造的，不用航母专用船坞，民用LNG船的船坞足够用。
076从开工到下水，用了多久呢？14个月！
这是啥概念？福特级用了8年，而福建舰用了4年，076只用了14个月，如果未来批量建造的话，工期压缩到1年也不是不可能！
而且，像076这种结构比较简单的军舰，沪东造船厂能造，那是不是意味着其他民用造船厂也能造了？
武船、渤海重工、扬子江造船、广船等等随便扒拉一下，全国也有10个造船厂具备建造能力。
这意味着什么？意味着如果电磁弹射器产能充足的话，中国可以一年爆出10艘076出来。
这太可怕了。
太平洋战争美国到底是怎么打赢的？
本质上来说，是用军舰海和飞机海把日本给堆死的，美国损失了军舰能迅速得到补充，而日本损失一艘就没一艘，最后被美国打到了家门口。
现在呢？拥有狂暴产能的，是中国了！
有人可能会说，就算船造出来了，有那么多攻击-21吗？
哎？要说到无人机产能，那中国可不困了。
一架攻击-21，因为省掉了复杂的生命维持系统、弹射座椅、座舱显示器，它的造价只有传统有人隐身舰载机的三分之一到五分之一，脉动生产线开起来，一年整出上百架轻轻松松。
而四川舰的大甲板加上机库乃至坞舱（机库到坞舱可联通），如果全用来塞攻击-21的话，塞50架是没问题的！
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一艘船和50架攻击-21，全加起来，大概也就500亿人民币。
那美国呢？
一艘“福特”级核动力航母，光裸船就130多亿美元，再加上配套的F-35C、超级大黄蜂、咆哮者电子战机和鹰眼预警机，一艘形成完整战斗力的福特号，落地总价直奔250亿到300亿美元去了。
也就是说，美国海军每咬牙憋出一艘航母，中国海军在同样的时间、花同样的钱，能从船厂里直接提走8到15艘满配的076！
我们算笔账，按“全甲板攻击”理论，福特级单波次可出动约24架舰载机。以主力F/A-18E/F“超级大黄蜂”为例，最大外挂载荷约8吨（实战挂载通常低于此值），按24架每架挂载5至8吨计算，单波次弹药投放量约120至190吨。
而攻击-21载弹量2吨，不如F/A-18E/F，但50架全放出去，也是有100吨的。
也就是说，一艘四川舰带50架攻击-21，单次全甲板出动的打击火力，完全顶得上半艘福特号。
如果再算上隐身突防的成功率和不用死飞行员的低风险，四川舰的打击效费比，简直比福特号强太多了好么？
攻击-21再先进，本质上还是工业品。
一个中队出去，就算被击落5架，又能如何呢？无非就是操作员骂一句娘，转头就让甲板上再弹射10架出去。
没有抚恤金，没有搜救直升机冒死去捞人的风险，更没有政治上的被动。
这就是076配攻击-21给中国海军带来的最大底气：
我们用造两栖舰的钱，用造无人机的成本，生生搞出了一支准航母舰队。
此外，还有战斗力生成的速度。
以前一艘新航母下水，为什么得好几年才能打仗？因为得等飞行员啊！
培养一个舰载机飞行员，那可比飞行员等重的黄金贵多了，不仅需要一点一点练，急不得，而且也不一定能保证每个人都能飞出来。
但攻击-21不需要。
一架无人机学会了在076上起降，它积累的所有飞行参数、甲板风修正模型、着舰控制律，都可以直接写进其他攻击-21的处理器？
一架一次成功，就等于后续所有的攻击-21，出厂即巅峰，上舰就能战。
这就等于直接绕开了困扰全球海军一百年的舰载机飞行员培训难题。
别人还在苦哈哈地培训，咱们已经可以在瞬间拉起一支全球最庞大的隐身舰载打击集群了。
有人可能会杠：你这无人机造得再多，能跟人家的有人机比？战斗力能一样么？
请注意官方给攻击-21的定性：舰载、察打一体、隐身无人机。
这三个要素合在一起，在当今世界就是独一份。
美国人以前搞的“捕食者”“死神”，那叫察打一体，但它们不隐身，生存能力很低，这次美伊战争，MQ-1“捕食者”被伊朗击落约16架，而MQ-9“死神”损失至少45架。
美国人的“全球鹰”倒是飞得高，但它只能侦察，没法攻击。
而攻击-21，兼具舰载、察打一体、隐身三大功能，一架飞机就是一个未来多用途空战节点。
攻击-21是空军型攻击11的海军版，采用无尾飞翼布局+S型背负式进气道+扁平隐身喷口，这种设计RCS非常低，外界普遍认为在0.001至0.01㎡区间。
如果估算为真，毫不客气地说，它能轻松穿透任何国家的防空网，非常适合高危纵深侦察、穿透制空以及隐蔽打击。
再加上3000公里的航程，2吨的精确制导炸弹或者空空导弹，别说端个雷达站了，让它去端指挥部都不叫事。
甚至，在极限战况下，它完全可以一次性使用。
有人机的作战半径，通常只有最大航程的三分之一，因为你得留着油飞回来以及备降。
但对攻击-21来说，只要战术需要，它的最大航程直接就是它的作战半径。
四川舰往第一岛链外围一停，甲板上的攻击-21弹射升空，就可以直奔某基地。
要么，扔完弹药，带着剩余的燃油往油库上一撞，任务圆满完成。
要么，接力在某基地空域盘旋，专门猎杀跑道上起飞的战斗机。
这种不讲道理的打法，直接把美国人给整不会了。
前一阵子，美国一个智库提出了一个战术，用8架F-35或F-22围攻一架中国六代机，牺牲数架，来换取一次攻击窗口。
这个战术咱们都熟，当年我们也是这么想的，可是谁能想到，被美国人学去了。
但又能怎么样呢？他们的机群再多，能有无人机多么？
他们可能根本看不到中国六代机，就被几十架攻击-21围殴了。
就算美军里真有天选之子，拼光了攻击-21还能活着往前飞，那么恭喜你：
四川舰的甲板上，第三波满油满弹的攻击-21已经弹射升空，正排着队在前面等你呢。
你想掉头逃跑回航母？别想了。
因为就在刚才你在天上缠斗的时候，四川舰弹射出来的第二波攻击-21，已经借着隐身优势，穿越了防空圈，直奔美国航母了。
你以为这就完了吗？还没完。
如果我们脑洞再大一点，把076当成一个海上跳板呢？
传统海战，一艘航母的战斗力，完全取决于它有多少战斗机，战斗机打光了，这艘航母就废了，只能回港。
但无人机不一样，在不计物质损失的情况下，完全可以让076承担海上跳板的角色。
陆地机场可以源源不断地放飞攻击-21，这些无人机飞上一千多公里，落到四川舰甲板上。
四川舰只需要干两件事：
第一，给他们加油。
第二，用电磁弹射器，把它们弹出去，发起远程突击。
至于这批无人机飞出去之后能不能飞回来、要不要回收？随缘。
能回来就接，回不来拉倒。
反正后方的陆地机场上，几百架新造出来的攻击-21正在整装待发呢。
这样一来，决定四川舰能投送多少火力的，根本不再是它的舰载机数量，而是中国有多少无人机产能，以及补给舰能带多少航空煤油和炸弹。
巧了，中国7万吨的90X补给舰（军迷绰号“世一补”），刚刚下水。
7万吨啊！比辽宁舰和山东舰都大！航空煤油和炸弹管够！
到时候，一艘076在一场战役里放出去的隐身舰载机，将不再是传统航母的几十架、百来架，而是几百架，甚至上千架。
把整个国家的陆基工业产能，通过一艘电磁弹射母舰，直接倾泻到几千公里外的远洋战场上。这才是工业克苏鲁打海战的终极形态。
看明白了这一点，你再回头看四川舰和福建舰的关系，一切就豁然开朗了。
既然在天上，攻击-21能给歼-35、歼-15D甚至未来的六代机当“僚机”。
那么在海上，四川舰为什么不能给福建舰当“僚舰”？
以前美军定义了什么叫航母打击群：一艘大航母居中，周围一圈驱逐舰、护卫舰当保镖。
而中国海军正在改写这个规则。
当我们走向深蓝决战的时候，核心阵位上坐镇的是一艘福建舰或者004，而在它的左前、右前和侧翼，紧紧跟着整整三艘076！
一艘负责对海攻击，一艘负责空战和电子战，还有一艘负责预警和反潜，把一个航母战斗群的打击和警戒范围，拓展到3000公里开外！
到时候，大洋之上，谁与争锋？
所以，管076叫常务副航母，实至名归！
3
写到最后，我想起了十几年前，我在超大论坛跟人吵架的事。
那时候，多少人拿着X-47B在航母上测试的照片断言：
美国人才是未来海战的引领者，中国人连门都摸不着。
当时我哪怕再不服气，也只能忍着，谁让X-47B首飞的时候，中国连航母都没有呢？没有航母，要无人舰载机又有何用？
十几年，弹指一挥间。
如今再看美国航母，X-47B影子都不见。
可咱们的四川舰上，攻击-21，已经实打实地弹射起飞了。
这不仅仅是一架飞机、一条船的胜负。
如果我们回望一百年，就会发现，在航空母舰这件人类最巅峰的工业兵器诞生一百多年后，领头羊的位置，终于换人坐了。
最早在军舰上铺平甲板、造出蒸汽弹射器的，是英国人。
最早把舰载机集群战术玩成海战主流的，日本人。
后来到了冷战，靠着航母称霸世界的，是美国人。
整整一个世纪，制定海战规则的，一直是他们，而我们只能摸着石头过河。
但如今，我们已经没有石头可摸了。
因为咱们自己，已经站到了最前头。
维持了八十年的航母作战规则，被中国海军亲手画上了一个句号，然后——
另起了一行。