截止到2026年5月初，平陆运河整体进度已达95%，27座跨运河桥梁已全部完工，这条运河历经4年建设，将于9月试运行，年底正式通航。
2021年9月，当时我去广西做调研，一位当地领导秘书听到我来，便约我见了次面，向我沟通了平陆运河对广西的重要性，以及浙赣粤大运河对江西的重要性，这是我第一次听到平陆运河的名字，从此便留了心。
2022年平陆运河正式开建，我便特别在意其进程，听到今年年底即将完工，一晃五年过去，时光如水，那位秘书早调任到别处任职，自己周围所有人都已经发生了巨大改变，好多人失去了联系，家门口的小树都长高了几分，只有国家计划仍是持之以恒地进行，物是人非，内心也颇有些感慨。
平陆运河全长134.2公里，从横州平塘江口直杀到钦州北部湾，总投资727亿，开挖土石方3.15亿立方米，是三峡工程的3倍，是中国近千年以来唯一新开的国家级运河，也是新中国首条通江达海的大运河——上次出现这种级别的运河，还是遥远的京杭大运河。
平陆运河还是世界最高等级的江海连通运河，能通航5000吨级船舶。
有了这条河，不仅广西，而是整个西南，包括重庆、四川、贵州、云南的货物都不用绕道广州，直接从北部湾进入东盟，航程将减少560公里，成本将减少30%，一年节约52亿元运费。
正是因为成本的降低，运河也将使广西能承接珠三角产业，形成南宁到钦州的核心工业、商贸带，带动柳州与梧州的转型发展。
我在海南篇也介绍过，海南儋州洋浦港正对着平陆运河北部湾出海口，西南货物从运河出来后对接洋浦港，将更易通往东南亚和全球。
运河与港口的建设，又将带动港口物流、临港工业、船舶制造、能源化工产业带，为广西创造50万就业岗业。
假如一家造纸企业原在珠三角，因珠三角土地和人工成本越来越贵，想重新寻找一处有海港能直输进口木浆与废纸，又有水运汇集广西及周边林业资源的地方建厂，那钦州就可能是一处极好的选择。
假如一家德国化工企业，因为受不了德国越来越难搞的圣母环保婊，以及越来越贵的能源价格，想迁到中国的某处沿海区域，考虑到需要大量海运石油和土地成本，那最好的选择，就是产业集群完整的钦州石化工业园与北海铁山港工业区。
还有各种新能源材料、电池上下游、包装印刷、装备制造、汽车零部件、粮油食品加工、牧畜饲料、涂料、橡胶等产业，都会因此来到广西。
这些企业的大量汇集，需要运输原材料，各行业需要的运输船只需求又不同，这时又必须在周边大建船厂，满足各工厂的运输需求。
船只与货物来往太多，聚沙成塔，又需要专业的物流与金融服务。
人口扎堆聚集，周边又必须配套第三方服务，50万就业人口通常能带动35万第三方就业，85万全职人口，又能联动上百万老人、小孩、全职主妇等，产业成熟后，大约能形成一个200万人口的临港工业城。
平陆运河的好处，不仅仅是广西一家拿走，贵州的磷矿、铝土矿，云南的有色金属、鲜花、果蔬、中药材，四川的装备制造、锂电光伏，重庆的笔记本、汽车及零部件，运输成本全部下降30%。
云南可从右江至邕江至西江至平陆运河至北部湾出海，贵州可从红水河或黔江至西江至平陆运河至北部湾出海，川渝可从长江至乌江或赤水河至贵州至西江至平陆运河至北部湾出海。
整片西南四省一市，未来会一盘水网，手挽手通江达海。
细心的人可能发现，上面的文字有一些地方说不通，像川渝到北部湾，并没有听说从川渝到贵州，再经西江至平陆运河这条线。
那是因为中间关键的渝黔桂运河，其实还没有建成。
这段运河还在前期研究阶段，是从重庆涪陵经贵阳接入广西红水河，航程由2470公里缩短至1200公里，通航能力3000吨，物流成本将降低25-33%。
2021年，渝黔桂运河才由重庆交通大学发表可行性分析，2025年贵州社科院进行学术研讨，2026年年底前，才会通过终审立项，预计2027年开工，2030年完成全线1000吨级贯通，2035年完成全线2000-3000吨级贯通。
川渝经平陆入海还需要时间，云南倒还好，从文山富宁港上船，能一路飙到北部湾，通的是500-1000吨航道，只是文山处于云南最东部，全省货物还是要走很长一段陆路才能进海。
贵州其实也还有点小问题，主要卡在了龙滩水电站，这处红河水中游的水电站，原先没有通航设施，导致上游贵州的船开不下来，2025年年底才开工建设，预计2031年才能完工通航，到时才能让千吨级船只直下西江到平陆。
整片西南通江达海的水运建设，其实是一个很大的体系，平陆运海只是这个体系的重要一步，后面渝黔桂运河和龙滩水电站都搞定了，2030年后，这个体系才真正初步成形。
平陆运河打通后，国家下一个超级水系工程，就是关系江西命脉的浙赣粤大运河。
这条运河一定要加一个“大”字，因为平陆运河才134公里，这条运河全长1988公里，平陆运河投资727亿，这条运河总投资3200亿。
这是一条从钱塘江起步，经富春江、信江、鄱阳湖、赣江、章水、岭南、广东北江到珠江的超长水脉，直接打通长三角和珠三角的联系，而位居中央的江西将因此最为受益，被称为水上京广线，很可能是21世纪中国最重要的水运工程。
岭南这一段316公里，就是大运河最艰难最核心的一段，需要建13座大型船闸来实现水上爬坡。
浙赣粤大运河项目目前还未完成终审，不过配套工程早已开工，预计2027或2028年开工，2035年全线可通千吨航运，一艘船从杭州出发，能直达广州与北部湾。
是的，是北部湾，最晚到2035年时，平陆运河与浙赣粤大运河便能自由汇合，西江将成为连接两处大运河的重要运脉。
除了2026年9月完工的平陆运河、2030年初步完工的渝黔桂运河、2035年完工的浙赣粤大运河，后续还有预计2030年完工的荆汉运河、2035年完工的湘桂运河，加上2023年就已经通航的江淮运河，中国南方各河流，将会紧紧抱在一起。
❕ 该图片疑似使用了AI生成技术，请谨慎甄别
到2035年，就不是整个西南通江达海，而是整个南方通江达海。
运河降低了生产与物流成本，大面积的运河治理，也会使中国南方的经济加速拉开跟北方的差距，北方很可能仅剩北京、青岛、天津、大连、沈阳来撑场面。
跟随运河一起发展的，是中国江河船舶的纯电化。
以平陆运河举例，目前2025年6月开工、2026年4月下水的5000吨江海直达平陆运河标准示范船，暂时还是以LNG单一燃料为主，是目前保证动力、续航、成本平衡的最好选择。
但纯电船舶的普及已经不可阻挡，2025年12月，平陆运河集团与宁德时代合作，将生产电动船舶与换电补给网络；2026年3月，广西宏信船厂开工建造平陆定制的9艘纯电散货船；中船北部湾高驻场的5000吨级船舶，按纯电、混动、LGN、甲醇分类，当中纯电是高配选项。
一位老朋友告诉我说，他多位哈工大校友都在参与新能源船舶设计制造，以平陆运河牵头，中国不仅仅是汽车将油改电，船舶也将启动油改电。2026至2030年，纯电比例逐年提高，将会在短途与支线优先推广纯电，后续会跟汽车一样，在中国江海湖河所跑的船只，大部分都是纯电。
基建的存在，使科技推广能够摊平成本，也使科技成果有用武之地，基建与科技总是如影随行。
最近十年，是量子通信骨干网与基站建设，促成了中国量子通信、计算、精密测量三线领跑，才有了墨子号、九章计算机、；
祖冲之三号
是国家超算中心与AI算力产业园、5G基站的推广等基建完工，才有了我们在AI领域的昇腾、、、豆包、智驾系统；
寒武纪deepseek
是四大航天发射场疯狂搞基建，才有了天问一号、嫦娥六号、天宫空间站；
是有了特高压交流输电大通道、西北光伏基地、海上风电集群、全国储能电站集群、充电桩城际网络的建成，才有了中国在动力电池、光伏、新能源汽车、特高压领域的全球领先。
是有了国家集成电路产业园、晶圆厂产业基地、半导体高端清洁厂房、芯片封装测试集群、工业高标准路网等基建完工，才有了中芯国际14nm产量、7nm良率提升，上海微电子28nm DUV量产、14nm研发，华大九天与概伦电子EDA实现全流程工具自主。
是有了航母军港、舰载机试验训练基地、绵阳高超音速风洞群、国防军工产业园、雷达组网基建、地下战略工程、无人机试飞基地，才有了歼-20、东风-17、福建舰、攻击-11隐身无人机等大国重器。
同样，马斯克当年为什么要在上海建厂，因为上海工厂从开工到整车下线，只用了短短11个月，在欧美国家通常3年起步、5年正常。中国能搞定，是因为可以快速做到土地供应、电力水务燃气路网通信等动工前的七通一平一次到位、全球最大的工程机械集群、成熟的预制构工厂和施工队、长三角高度发达的400多家一级供应商，这些大基建底色，是任何国家都不具备的。
大基建不仅仅是硬件，还包括软件，能集中力量办大事的国家，以前还有美国和苏联，现在全球就剩中国了，各个国家都陷在长久的内耗当中。特斯拉去各国建厂，环评、听证、诉讼动不动一两年起步，而在中国，搞个“一站式综合验收”加专员代办加容缺受理，把原本200多个公章压缩到30天就搞定了。
中国的大基建与科技革命，是一直牢牢绑定在一起的，并不是单独存在的，它们相互依存、相互需要。
平陆运河只是中国大基建的一个缩影，它带来的是中国船舶电动化的起点，而湘桂运河、荆汉运河、浙赣粤大运河的陆续完工，更将推动中国船舶电动化的全面发展。
结合我过去的文章，大家可以看到，无论是AI、机器人、大基建、科技革命，在中国全面铺开，应该就在2040年前后，所以在这之前，只要能保证国家安全，中国是不会轻易卷入世界任何一个烂摊子。
当前世界一片战乱，中国却在埋头搞大基建与新能源，是要抓住现在难得的历史机遇，把运河建好、把机器人发明好、把AI提升好、把能源命脉牢牢抓在自己手里，只求一心一意，登顶21世纪人类文明的巅峰。